Дано определение понятию «экспресс-обслуживания»

1. Проведенный анализ опыта проектирования и строительства объектов экспресс-обслуживания показал, что существуют реальные предпосылки для активного использования данного типа общественного обслуживания.
2. Дано определение понятию «экспресс-обслуживания» »и зданиям и сооружениям, на основе которых организуют данный вид обслуживания.
Общественным экспресс-обслуживанием является обслуживание, которое не запланировано заранее, не требует какой-либо специальной подготовки и позволяет реализовать потребности населения в получении товаров и услуг с минимальными затратами времени в узлах городской активности. В исследовании выявлен ряд особенностей предприятий экспресс-обслуживания: ограниченный набор функций, сужен ассортимент товаров и услуг, минимальное количество площадей, необходимых для обеспечения функционального процесса, возможность быстрого реагирования на изменения градостроительной ситуации и потребностей в определенном виде обслуживания — возможность передислокации, быстрого монтажа и демонтажа.
3. Определено влияние основных факторов на функциональную и объемно-пространственной организации объектов быстрого обслуживания, среди которых основными являются социально-экономические, функциональные, инженерно-технических факторах и срок эксплуатации на одном месте.
4. Предприятия экспресс-обслуживания классифицируют по: сроком эксплуатации на одном месте; по виду обслуживания, за размещением в структуре города, за архитектурно-конструктивной системой и материалом.
5. В работе предложены основные типы предприятий экспресс-обслуживания по функциональным признакам: без торгового зала (тип А) с минимальным составом функциональных процессов, с торговым залом (тип Б) с минимальным, сокращенным и полным составом функциональных процессов.
6. Основными особенностями функционально-пространственной организации предприятий быстрого питания являются: тенденция к сокращению общего количества функциональных процессов, путем вынесения части функций в стационарные заготовительные предприятия или полное исключение некоторых функций, сочетание родственных функциональных процессов, которые осуществляются в мобильных объектах общественного питания за счет упрощение их организации и уменьшение общего количества, сокращение пространственных параметров основных помещений и зон за счет сокращения состава и количества функций и максимального сочетания в пространстве.
7. Наиболее перспективными для формирования мобильных объектов экспресс-обслуживания считаются следующие архитектурно-конструктивные системы: передвижные, из объемных блоков, сборно-разборные, тентовые, пневматические и комбинированные.
8. На основе обобщения опыта научных исследований, проектной практики и строительства в исследовании сформулированы основные принципы формирования объемно-пространственной структуры мобильных зданий экспресс-обслуживание — принцип вариативности и модульности объемно-пространственной структуры, принцип пространственной гибкости и принцип гармонизации мобильных объектов экспресс-обслуживания и среды.
9. Принцип вариативности и модульности объемно-пространственной структуры реализуется формированием элементов структуры на базе единого модуля, который отвечает антропометрическим данным человека и масштабный к другим элементам городской среды и формированием многофункциональных элементов структуры, использованием универсальных архитектурно-конструктивных систем, которые позволяют быстро адаптироваться объект ведения экспресс-обслуживания к изменениям условий функционирования и обеспечат вариантность проектных решений.
10. Возможность приспособления мобильных объектов экспресс-обслуживания к новым условиям функционирования и эксплуатации обеспечивается принципом гибкости, который предусматривает способность объемно-пространственной структуры мобильных объектов к развитию, изменения объемно-пространственных характеристик и положения в пространстве процессе эксплуатации
11. Для повышения эстетических качеств и гармонизации формы мобильных объектов экспресс-обслуживания необходимо применять принцип гармонизации объемно-пространственной структуры данных объектов и окружающей городской среды. Данный принцип предполагает достижение целостности объемно-пространственной структуры мобильных объектов путем упорядочения и объединения ее структурных элементов в единое целое, определение оптимальных соотношений между архитектурной формой мобильного объекта экспресс-обслуживание и человеком, окружающей средой и установление взаимосвязь связей между ними, а также использование системы художественных средств, которые усиливают эмоциональное воздействие архитектурной формы и создают гармоничную среду используя средства архитектурной выразительности.
12. Определены принципы организации мобильных зданий экспресс-обслуживания дадут возможность дальнейшего совершенствования проектных решений, улучшения качества строительства, решения ряда актуальных градостроительных проблем, улучшение качества обслуживания населения и создание полноценного общественного обслуживания во время проведения массовых мероприятий различного формата.
Внедрение результатов работы позволит получить значительный социально-экономический эффект за счет улучшения качества обслуживания населения и приближение его к потребителю, решению ряда градостроительных проблем за счет упорядочения существующего стихийного обслуживания, улучшения эстетических качеств мобильных объектов экспресс-обслуживание и окружающей городской среды.

Для повышения эстетических качеств

Для повышения эстетических качеств и гармонизации форм мобильных объектов экспресс-обслуживания применяется принцип гармонизации объемно-пространственной структуры данных объектов и окружающей городской среды Гармонизация пространственной формы мобильных объектов быстрого обслуживания и городской среды основывается на таких категориях как целостность, упорядоченность и соизмеримость формы, ее элементов и среды.
Принцип гармонизации мобильных объектов и среды реализуется на основе методов, обеспечивающих формирование гармоничного архитектурной среды — метода пропорционування, структурном метода, метода синтеза искусств. Метод пропорционування — предусматривает определение оптимальных соотношений между архитектурной формой мобильного объекта экспресс-обслуживание и человеком, а также окружающей средой, и установление взаимосвязей между ними. Структурный метод предполагает достижение целостности, единства объемно-пространственной структуры мобильных объектов путем упорядочения и объединения ее структурных элементов в единое целое. Метод синтеза искусств предполагает использование системы художественных средств, которые усиливают эмоциональное воздействие архитектурной формы и создают гармоничную среду используя средства архитектурной выразительности.
В исследовании выявлении основные композиционные средства обеспечения эстетической выразительности объектов быстрого обслуживания: средства, лежащие в основе метода пропорционування и способствуют гармонизации формы — пропорции, масштаб, средства, способствующие организации структуры — тектоника, ритм и метр, симметрия, геометрическая форма; средства, лежащие в основе метода синтеза искусств и усиливает эмоциональную выразительность — форма мобильного объекта, цвет, свет, материал (фактура, текстура), графический дизайн и реклама, фирменный стиль.

Методические основы формирования мобильных зданий

Методические основы формирования мобильных зданий экспресс-обслуживания. Рассмотрены вопросы формирования методики проектирования объектов экспресс-обслуживания с учетом специфики их функциональной, конструктивной организации и условий эксплуатации. В исследовании определены основные принципы организации объемно-пространственной и функциональной структуры мобильных зданий экспресс-обслуживания, отражающие специфику их формирования — принцип вариативности и модульности объемно-пространственной структуры, принцип пространственной гибкости и принцип гармонизации (Рис.2).
Принцип вариативности и модульности объемно-пространственной структуры мобильных зданий быстрого обслуживания обеспечивается двумя путями — путем блокирования и путем универсализации пространства.
Вариативность объемно-пространственной и функциональной структуры мобильных объектов экспресс-обслуживания обеспечивается на основе формирования многофункциональных элементов структуры, использование универсальных архитектурно-конструктивных систем, которые позволяют быстро адаптироваться объектам экспресс-обслуживания к изменениям условий функционирования и обеспечат вариантность проектных решений .
Модульность функционально-пространственной структуры мобильных объектов экспресс-обслуживание реализуется на основе элементов структуры на базе единого планировочного, функционального, конструктивного, или пространственного модуля, который отвечает антропометрическим данным человека и масштабный к другим элементам городской среды.
Основными методами, которые обеспечивают вариативность и модульность объемно-пространственной структуры мобильных объектов экспресс-обслуживания является
блок-функциональный метод, блок-конструктивный метод, метод блокировки модульных элементов, метод пространственного каркаса и метод свободного пространства.
Блок-функциональный метод проектирования предусматривает создание зданий мобильных объектов экспресс-обслуживания на основе отдельных функциональных блок-модулей помещенных в автономный строительный объем, которые могут блокироваться между собой и создавать разнообразные композиционные решения. В основу блок-конструктивного метода проектирования положено создание мобильных объектов быстрого обслуживания с типовых конструктивных блок-модулей одного или нескольких производных геометрических параметров. Метод блокирования модульных элементов предусматривает создание мобильных объектов быстрого обслуживания на основе применения стандартизированных функционально-пространственных или конструктивных элементов-модулей, позволяющих их вариантного планирования. Модулем может быть наименьшая конструктивная объемно-пространственная единица — конструктивный модуль, а также самый функционально-пространственный элемент — функциональный модуль, на основе которых в дальнейшем происходит формирование блок-модуля — следующего уровня унификации. Метод свободного пространства, который предусматривает создание цельного нерасчлененного объема, в котором могут осуществляться различные функциональные процессы в зависимости от потребностей и условий функционирования. Метод пространственного каркаса основывается на понимании пространственного каркаса, как пространственно-конструктивной решетки, которая способна развиваться в разных направлениях, обеспечивая возможность приспособления мобильных объектов экспресс-обслуживания и их комплексов в пространстве и времени.
Применение в практике проектирования принципа вариативности и модульности в организации объемно-пространственной структуры мобильных объектов экспресс-обслуживания позволит создать разнообразные функционально-планировочные, объемно-пространственные и композиционные решения.
Возможность приспособления мобильных объектов экспресс-обслуживания к новым условиям функционирования и эксплуатации обеспечивается принципом гибкости, который заключается в применении методов адаптации объектов быстрого обслуживания к изменению условий функционирования — метода трансформации, метода перемещений в пространстве и метода пространственного развития. Гибкость мобильных объектов быстрого обслуживания предполагает способность их объемно-пространственной структуры к развитию, изменения объемно-пространственных характеристик и положения в пространстве в процессе эксплуатации. Метод трансформации предусматривает изменение внутренних элементов объекта без изменения его объемно-пространственных параметров, таким образом многофункциональное использование внутреннего пространства, или изменение объемно-пространственного решения, то есть изменение общих габаритов мобильного объекта экспресс-обслуживания с целью максимально приспосабливаться к изменениям условий функционирования Применение метода перемещения в пространстве основывается на способности объектов к физическим перемещений, т.е. к изменению мобильным объектом быстрого обслуживания своего положения в пространстве и времени. В результате исследования определено, что при совмещении методов трансформации и перемещения в пространстве достигается максимальная приспособленность мобильных объектов экспресс-обслуживания к изменению условий эксплуатации. Применение адаптации объектов экспресс-обслуживания к изменению условий функционирования метода пространственного развития целесообразно в случае, когда возможность приспособления объекта к изменению функции, или ее расширения не была предусмотрена на этапе проектирования и строительства, и осуществляется за счет поэтапного строительства или достройки .

Определения минимально необходимой площади

Определения минимально необходимой площади производственных помещений (зон) происходит путем определения площади необходимого технологического оборудования и площади проходов необходимых для осуществлением персоналом технологических операций, которые затем суммируются. Ширину необходимых проходов определяют исходя из оптимальных антропометрических параметров человека, которые создают зону комфортного выполнения рабочих операций.
Анализ существующих конструктивных решений предприятий быстрого обслуживания позволил установить основные требования к архитектурно-конструктивных систем мобильных объектов экспресс-обслуживания, которые должны базироваться на принципе соответствия используемой архитектурно-конструктивной системы характера эксплуатации этих объектов. Принцип соответствия предполагает:
 соответствие способов возведения объектов экспресс-обслуживания характера и срока их использования;
 выбор конструкций объектов экспресс-обслуживания в соответствии с особенностями их функционально-планировочной и объемно-пространственной организации;
 индустриальность методов возведения на основе мобильных и сборно-разборных конструкций, максимально полной заводской готовности.
В зависимости от особенностей конструктивно-технологических решений выявлены следующие типы архитектурно-конструктивных систем для объектов экспресс-обслуживания: передвижные мобильные объекты конструктивные системы из укрупненных элементов — из легких объемных блоков конструктивные системы на основе сборно-разборных элементов ; тентовые системы; пневматические; комбинированные системы с конструктивными элементами трансформируются.
Наиболее перспективными для формирования объектов экспресс-обслуживания можно считать следующие архитектурно-конструктивные системы: передвижные, из объемных блоков, сборно-разборные, тентовые, пневматические и комбинированные.

Предприятия общественного экспресс-питания

Предприятия общественного экспресс-питания по функциональным признакам можно классифицировать на типы:
 предприятия быстрого общественного питания с минимальным обеспечением всех групп функциональных процессов без торгового зала — тип А, к которым относятся магазин кулинарии, закусочная, бар, буфет, кафетерий;
 предприятия быстрого общественного питания с минимальным составом функциональных процессов с торговым залом — подтип В (специализированное кафе, специализированные закусочные, бары до 50 мест);
 предприятия быстрого общественного питания с неполным составом функциональных процессов с торговым залом — подтип Г (специализированные кафе, закусочные до 100 мест, с ограниченным ассортиментом блюд, на продуктах высокой степени готовности или полуфабрикатах);
 предприятия общественного экспресс-питания с полным обеспечением функциональных процессов с торговым залом — подтип Д (специализированные кафе, закусочные более 150 мест, с широким ассортиментом блюд и работают на полуфабрикатах и ​​сырье).
В ходе исследования выявлены основные особенности функционально-пространственной организации предприятий быстрого питания: тенденция к сокращению общего количества функциональных процессов, путем вынесения части функций в стационарные заготовительные предприятия или полное исключение некоторых функций, сочетание родственных функциональных процессов, которые осуществляются в мобильных объектах общественного питания за счет упрощения их организации и уменьшение общего количества, сокращение пространственных параметров основных помещений и зон за счет сокращения состава и количества функций и максимального сочетания в пространстве.
Функционально-типологическая структура предприятий быстрого питания мобильного типа определяется характером следующих технологических процессов: прием, хранение, приготовление блюд (доготовки) и ее реализация. Она находится в непосредственной зависимости от контингента и потока посетителей на обслуживание которых рассчитывается предприятие, выбранного времени функционирования, ассортимента блюд предлагаемых посетителям, исходного продукта, форм и методов обслуживания, форм организации производства, технического оснащения предприятия, графику загрузки продуктов и прочее.
Функционирования предприятий быстрого питания, как правило, происходит подобно доготовочных предприятий с минимальной производственной функцией, при этом значительная часть производственных функций переносится на заготовительные предприятия.

Функционально-пространственная организация

Функционально-пространственная организация предприятий быстрого обслуживания, а именно организация функциональных зон основывается на антропометрических данных человека, а также на пространственных параметрах необходимого технологического оборудования. Исходя из оптимальных антропометрических размеров зоны обслуживания одним человеком, формируется минимальная функциональная зона. Определенное соотношение функциональных зон формирует в свою очередь объект экспресс-обслуживания с минимальной площадью.
Анализ отечественного и зарубежного опыта проектирования и строительства, позволил свести все многообразие функционально-планировочных решений объектов быстрого обслуживания к следующим типам:
Тип А — предприятия общественного экспресс-обслуживания без торгового зала с минимальным составом функциональных процессов.
Тип Б — предприятия общественного экспресс-обслуживание с торговым залом, которые могут иметь минимальный (подтип В), сокращен (подтип Г) или полный (подтип Д) состав функциональных процессов.
Для предприятий типа А характерно объединение всех функциональных процессов в едином пространстве за счет их интеграции и сокращение набора функций.
На предприятиях типа Б выделяется основное помещение — торговый зал, а также происходит объединение родственных и совместимых по функциям помещений, за счет этого сокращается общая площадь помещений. Данный тип функциональной организации характерен для объектов экспресс-обслуживания со средним и длительным сроком эксплуатации на одном месте.
Для мобильных предприятий быстрого обслуживания наиболее характерна функциональная организация с минимальным составом функциональных процессов, как без торгового зала так и с ним, так как тип А и подтип В, ​​отвечающие всем требованиям кратковременного функционирования на одном месте. Минимальный и сокращенный набор функциональных процессов и соответственно небольшие площади при такой функциональной организации позволяет осуществлять монтаж и демонтаж в кратчайшие сроки.
Рассматривая функциональную организацию мобильных предприятий быстрого общественного питания был выявлен ряд специфических особенностей в отличие от традиционного общественного питания, а именно: минимальные затраты времени на получение и потребления пищи; ограничен или постоянный ассортимент блюд, использование полуфабрикатов высокой степени готовности или готовых блюд, высокий уровень механизации и автоматизации технологических процессов, применение передовых методов обслуживания потребителей; гибкая планировочная организация; сравнительно невысокий ценовой диапазон.

Особенности функционально-пространственной организации

Особенности функционально-пространственной организации мобильной экспресс-обслуживания. Анализ практики проектирования экспресс-обслуживание и предпосылок возникновения и развития быстрого обслуживания, а также натурные обследования проведены в Киеве, свидетельствуют о большом разнообразии типов предприятий экспресс-обслуживания и их архитектурно-планировочных решений. На основе проведенного анализа предложено классифицировать объекты экспресс-обслуживания по следующим признакам: по сроку эксплуатации на одном месте, за размещением в структуре города; по виду обслуживания; по архитектурно — конструктивной системой и материалом; по величине (Рис.1).
По сроку эксплуатации на одном месте предприятия быстрого обслуживания разделяют на: длительной эксплуатации — объекты, срок эксплуатации на одном месте которых превышает 5 лет, средней продолжительности эксплуатации — объекты, срок эксплуатации которых на одном месте до одного года; кратковременной эксплуатации — объекты, срок эксплуатации которых на одном месте до одного месяца.
Классификация предприятий экспресс-обслуживания по виду обслуживания включает следующие типы: торговое обслуживание, быстрое общественное питание, бытовое обслуживание, информационное, культурно-просветительское, культурно-развлекательное и спортивно-зрелищное обслуживание.
Определена типология объектов быстрого обслуживания является основной. Более низкий ступень классификации предприятий быстрого обслуживания — классификация по номенклатуре, специализацией, емкостью и мощностью.
Основными требованиями к функционально-пространственной организации объектов быстрого обслуживания является обеспечение максимальных удобств при минимальных пространственных габаритах мобильных сооружений. При организации функциональных процессов необходимо стремиться к: упрощение состава осуществляемых функциональных процессов, а как следствие сокращение площадей и общих габаритов здания, сокращение состава помещений за счет совмещения различных функциональных процессов в одном пространстве; рационализации труда за счет совершенствования отдельных процессов (применение полуфабрикатов, фасованных товаров , использование прогрессивного технологического оборудования).

Обобщение практики отечественного и зарубежного опыта

Вновь объекты экспресс-обслуживания должны соответствовать следующим требованиям: иметь гибкую и вариабельный архитектурно-конструктивную систему и ориентироваться на индустриальные методы изготовления и возведения; легко приспосабливаться и вписываться в окружающую застройку, их организация и размещение должно осуществляться с учетом основных пешеходных потоков, функциональных и количественных потребностей в обслуживании, иметь возможность изменения функции и локализации в зависимости от сиюминутных потребностей, и достигается мобильностью данных объектов.
Обобщение практики отечественного и зарубежного опыта проектирования и строительства свидетельствует о недостаточном развитии предприятий экспресс-обслуживания в целом, несмотря на то, что существует значительная потребность в таком виде обслуживания. И хотя за рубежом предприятия экспресс-обслуживания не получили столь значительного распространения, как на территории современной Украины, анализ существующей ситуации свидетельствует о реальных перспективах развития отечественного экспресс-обслуживания. Отечественные объекты быстрого обслуживания требуют значительного внимания со стороны архитекторов — комплексных архитектурно-конструктивных, дизайнерских решений, а существующие предприятия нуждаются прежде всего развития и реорганизации.
На основе комплексного анализа выявлены основные факторы, которые влияют на организацию мобильной экспресс-обслуживания: социально-экономические, функциональные, эргономические, инженерно-технические факторы, а также срок эксплуатации данных объектов на одном месте и размещения в структуре города.
Было также обнаружено, что главными факторами, которые влияют на объемно-пространственную организацию объектов экспресс-обслуживания, являются функциональные и инженерно-технические факторы.
Функциональная организация мобильных объектов быстрого обслуживания прежде всего зависит от профиля и специализации предприятий обслуживания, их вместимости. Эти три основных компонента определяют и ограничивают набор функций необходимых для организации работы объекта и предоставления качественных услуг потребителю, в свою очередь, они также влияют на формирование архитектурно-планировочного решения объектов экспресс-обслуживания.
В результате исследования установлено, что влияние инженерно-технических факторов обусловлен уровнем развития строительной индустрии, строительной и монтажной техники, средств транспортировки мобильных зданий, инженерного и технологического оборудования, данная группа факторов является определяющей при выборе архитектурно-конструктивного решения мобильных предприятий экспресс-обслуживания.

Другой аспект применения мобильных предприятий

Другой аспект применения мобильных предприятий экспресс-обслуживания в городах связан с периодическими потребностями городов в таком обслуживании при проведении национальных праздников, периодических ярмарок и фестивалей, при организации праздничной торговли или сезонном расширении торговли. Мобильные объекты экспресс-обслуживания применяются для организации традиционных сельскохозяйственных ярмарок, елочных и школьных базаров, которые проводятся каждый год.
Анализ отечественного и зарубежного опыта проектирования и строительства объектов быстрого обслуживания обнаружил реальные предпосылки активного использования мобильных предприятий экспресс-обслуживание в решении ряда градостроительных проблем. С помощью мобильных объектов быстрого обслуживания становится возможным в значительной степени преодолеть существующую в новых жилых районах некомплектность застройки, обеспечить стабильность торгово-бытового обслуживания в местах, где существует дефицит стационарных зданий данного профиля (районы новостройки, реконструированные участки городской застройки), создать дополнительные торговые площади в период проведения различных праздничных мероприятий и т.д.. Формирование мобильных объектов быстрого обслуживания в той или иной градостроительной ситуации является откликом на потребности населения в определенном виде обслуживания. Местоположение мобильных объектов экспресс-обслуживания в планировочной структуре города зависит от конкретных особенностей его пространственно-планировочной структуры и степени использования этих объектов. Анализ градостроительных требований позволил определить, что объекты экспресс-обслуживания, как правило, размещаются в жилых районах, на транспортно-пересадочных узлах, в подземных пространствах общественных площадей различных градостроительных уровней, в рекреационных зонах, в информационно-распределительных просторах общественных центров.

Экспресс-обслуживание

В результате натурных обследований и анализа отечественного и зарубежного опыта было выявлено, что предприятия экспресс-обслуживания размещаются в зонах концентрации общественной активности: в зонах крупных транспортно-пересадочных узлов, в подземных пространствах, на пешеходных улицах и площадях, в торговых молах, в вестибюлях станций метро и развитых пешеходных переходах, т.е. в местах с большими человеческими потоками. Это позволило классифицировать совокупность потребностей крупных городов в культурно-бытовом экспресс-обслуживании на три основные группы: постоянные, периодические и эпизодические.
Экспресс-обслуживание, которое находится в подземных пространствах больших площадей, транспортно-пересадочных узлов, метро узлов, пешеходных переходах целесообразно отнести к так называемой «постоянной» группы потребностей, а также отметить, что оно является стационарным по сравнению с другими видами экспресс-обслуживания. Потребности в быстром обслуживании в этих зонах городской активности являются постоянными за счет чрезвычайной активности в них городского населения. Выявлено, что изменяться только процентное соотношение в объемах различных видов общественного экспресс-обслуживания, изменение же количественной характеристики набора экспресс-услуг осуществляется за счет гибкого планирования.
Эпизодические потребности городов в предприятиях экспресс-обслуживания возникают вне четким ритмом и связанные с организацией предварительно незапланированных мероприятий, таких как выставки, фестивали, спортивные соревнования и т.д.. Наиболее полно отвечают сущности понятия «экспресс-обслуживания» предприятия и учреждения культурно-бытового обслуживания мобильного типа, такие объекты способны наиболее полно удовлетворить эпизодические и периодические потребности города в экспресс-обслуживании. Они быстрее реагируют на изменение потребностей населения в том или ином виде обслуживания в определенной градостроительной ситуации, способны к быстрому свертывания-развертывания деятельности или передислокации на новое место, наиболее полно отвечают требованиям, предъявляемым к объектам экспресс-обслуживания.

Карта